Bei den Classic Days 2010 brachten die Partner der Veranstaltung erneut seltene Museumsfahrzeuge für Demonstrationsläufe bei den RACING LEGENDS mit zum Schloss.
Auf der 2,8 km langen Rundstrecke durch die Bergahorn-Allee waren so wieder mehr als 100 Jahre Automobilgeschichte eindrucksvoll zu sehen.
Hauptpartner
Mercedes-Benz...
... sehr geschätzter Hauptpartner der Veranstaltung seit Anbeginn, brachte die Supersportwagen – Tradition auf den Rundkurs. Simplex, SSK, das legendäre Uhlenhaut-Coupe, C 111, CLK-GTR in Roadster-Ausführung und schließlich SLS zeigten Zuschauern und Ehrengästen die lange Geschichte leistungsfähiger Supersportwagen aus Untertürkheim. Jamie Green, Hans Herrmann, Jochen Mass, Dieter Glemser und Roland Asch begeisterten die Gäste und Zuschauer.
Mercedes-Benz war über das Engagement des Classic-Bereich auch mit dem Mercedes-Benz-Clubmanagement vertreten; hatte man doch die Mercedes-Benz Clubs zum Schloss eingeladen und empfing Ehrengäste und Mitglieder in einer über 750 qm großen Hospitality in der Gartenpraxis. Der Bereich Rhein Ruhr – ebenfalls Partner der ersten Stunde – bereicherte mit seinen Kunden- und Vertriebsaktivitäten die Stuttgarter Schau wie immer ideal.
Michael Bock, Jürgen Wittmann, Boris Helms, Annette Hufnagel und Jürgen Herrmann und die Teams zogen ein positives Fazit zur Veranstaltung 2010.
Jutta Benz war als Jurorin im Concours d´Elgance der FIVA tätig, lenkte aber auch das Benz-Dreirad, den Patent Motorwagen durch die Linden- und Tulpenbaum-Allee vorbei an Picknickgästen.
Mercedes-Benz stellte mit einem klassischen Mercedes 600 das Jury-Shuttle-Fahrzeug und ergänzte die luxuriöse Transportmöglichkeit für Fahrer und Ehrengäste mit einer aktuellen S-Klasse.
Kooperationspartner
Toyota…
... im Jahr 2010 erstmals offizieller Kooperationspartner des Klassiker- und Motorfestival am Schloss brachte für eine statische Ausstellung vom Formel 1 aus dem Jahr 2009 über den GT-One und Rallyefahrzeuge auch die fahrenden WRC Corolla und Celica zum Einsatz. Ein Sonderlauf im Rahmen des ersten Welt-Treffen von Toyota 2000 GT –Fahrzeugen auf der Rundstrecke und im Concours-Bereich führte neun (!!!) dieser seltensten Fahrzeuge bei den Classic Days zusammen. Erstmals war Toyota auch mit einem Hospitality –Bereich am Schloss vertreten.
Aus dem Weg durch die Gartenpraxis wurde die Toyota–Allee.
Isolde Holderied trieb die WRCs im Drift gekonnt um den Kurs.
Jürgen Stolze und das gesamte Toyota –Team waren zufrieden mit der größeren Präsentation und den entstandenen medialen Wirkungen.
Kooperationspartner
Audi Tradition und Audi mit der Gottfried Schulz Gruppe sowie der Vertriebsregion West...
... zwei Auto Union Silberpfeil-Rennwagen als Ingolstädter Tafelsilber am Schloss adelten im Jahr No. 5 die Classic Days. Viele Gespräche in den letzten Jahren führten zur Beteiligung der Gottfried Schulz Gruppe im Jahr 2010 und zum Start von Fahrzeugen aus dem Bereich Audi Tradition. Fast parallel entschieden sich beide Bereich die Classic Days zu nutzen. Auto Union A-Typ – aus der DIeteren Sammlung – und Auto Union D-Typ – eines von zwei fahrenden Exemplaren dieser legendären Rennboliden wurden begleitet vom Audi Quattro 200 Trans Am. Mit ihm feierten 12 Privatbesitzer mit Sportquattros und Ur-Quattros auf der Strecke in einem Sonderlauf das 30. Jubiläum des Quattro. Christian Geistdörfer und Jean Pierre van den Bergen steuerten traumwandlerisch sicher die Silberpfeile durch die Schlossallee.
Thomas Frank, Nicolas Dunning und Andreas Kraemer zogen eine positive Bilanz, blickten in freudestrahlende Kunden-Gesichter, präsentierten spürbare Audi-Tradition-Begeisterung und halfen den Classic Days erstmals mit einem umfangreichen Audi A8 – VIP –Shuttle-Service bei der stilvollen Betreuung der VIP-Gäste und Kunden.
Christian Geistdörfer feierte mit seinem Fahrereinsatz auf dem Auto Union Rennwagen sowie dem Trans Am nach eigenem Bekunden „Weihnachten, Ostern und Geburtstag…alles zusammen“ und genoß sichtlich die lockere Stimmung im Festival.
Inhaltlicher Partner
Opel-Classic...
... aus Rüsselsheim brachte den Raketenwagen RAK II mit Joachim Winkelhock mit zur fünften Auflage der Classic Days.
Flankiert vom Raketenmotorrad im Paddock-Zelt erinnerte der Wagen an die Rekordfahrten in den zwanziger Jahren und Opels lange sportliche Geschichte. Auf der Orangerie-Halbinsel begeisterte eine Opel GT-Sonderausstellung die Besucher. Vom Aero, Experimental, Conreiro, Elektro GT und Dieselweltrekordwagen bis zu den Prototypen und Autosalon-Modellen und dem letzten GT waren alle Modelle und Ausführungen vertreten. Designer George Gallion machte den Classic Days seine Aufwartung und war selber vor Ort. Mit Karin Obry zog auch Wolfgang Scholz von Opel Classic ein zufriedenes Resümee. Die prototypische Sonderausstellung zur Modellgeschichte eines solitäten Fahrzeugmodelles ist zukunftsweisend für die Möglichkeiten einer Präsentation am Schloss.
Inhaltlicher Partner
Porsche Museum Stuttgart...
... “endlich Porsche“ lautete die freudige Nachricht nach Gesprächen im April in Stuttgart mit dem Porsche Museum.
Achim Stejskal sagte die Präsenz von Porsche 917 Gulf-Le Mans, 936 C und 908/3 zu. Legendäre Fahrzeuge einer Weltmarke zu Gast bei den Classic Days. 40 Jahre Sieg in Le Mans galt es zu feiern – aber auch 40 Jahre Sieg mit Jo Siffert bei der Targa Florio 1970 im 908/3. Birgit Priemer – Stellvertretende Chefredakteurin der Auto Motor und Sport - lenkte den 936C, wurde von Horst Lichter am Volant am Nachmittag abgelöst, Hans Jörg Götzl pilotierte den 908/3 für die Motor Klassik um den Dreieckskurs. Im Porsche-Sonderlauf waren beide Museumsfahrzeuge unüberhörbar zusammen am Schloss unterwegs. Der 917 in Gulf-Lackierung war Höhepunkt für viele Besucher im Fahrerlager.
Dieter Landenberger verstärkte die fachliche Besetzung der Concours Jury, Klaus Bischof brachte die Fahrzeuge aus dem rollenden Museum mit seinem Team zum Einsatz.
Inhaltlicher Partner
Alfa Romeo...
...das Museo Storico aus Arese kennt die Classic Days aus Berichten begeisterter Redakteure und Teilnehmer. Seit 2008 sprachen wir mit dem Museum Storico über den Einsatz von Museumsfahrzeugen in den Classic Days. Nachdem viele der Rennboliden und grazilen Alfas in den verschiedenen Messen im Jahr 2010 immer nur statisch zu sehen waren, sollte das Klassiker- und Motorfestival Classic Days die Kommunikationsplattform für die alten Schätze aus Arese in voller Fahrt werden. Ergänzt wurde die Präsentation durch den Alfa 8 C Competizione, der als limitierter Sportwagen eine Neuwagenpräsentation im Paddock-Zelt abgab. Sechs Privatbesitzer füllten mit ihren Alfas die Modell-Lücken für den Sonderlauf. Aus dem Museum starteten: Typo B P3, 6 C 3000 CM ex Fangio. Begleitet wurden Sie von zwei GTAs und von Alfa Sprint Speciale. Als Display begeisterten der bullige 33 Stradale und Formel-1-Ikone der Vergangenheit 159 Alfetta.
Sonderlauf
Veritas...
...zehn Privatbesitzer brachten die Veritas, BMW Derivate, AFM und andere Fahrzeuge der frühen Nachkriegszeit als Rennwagen mit zu den Classic Days 2010. Als Initiative der Veranstalter war dieser Sonderlauf meist silbrig glänzender Rennsportwagen die Ankündigung weiterer Veranstalter-Sonderthemen für die Zukunft. Vierzig Meter Zeltfront maß das Paddock-Zelt der Veritas; ehemalige Borgward-Werksfahrer wie Herbert Freese ließen es sich nicht nehmen die Dienstwagen von einst auf dem Dycker Rundkurs anstatt auf der Nordschleife zu bewegen.
Meteor-Monoposti waren ebenso im Starterfeld wie die Veritas RS Zweisitzer.
Sonderlauf Precious Partner
Bentley...
...kam zwar nicht mit dem Mutterhaus aus Crewe oder dem Europa-Headoffice aus Berlin zum Schloss, aber die Gottfried Schulz Bentley Dependance aus Düsseldorf nutzte für die Marke – wie im Vorjahr – die Orangerieflügel und das Orangerie-Parterre der historischen Schloss-Orangerie-Halbinsel. Guido Graf Spee äußerste sich für Bentley Düsseldorf zufrieden zur Veranstaltung und spiegelte das begeisterte Bild seiner Kunden in den vielen positiven Rückmeldungen wieder.
Mit großzügiger Hospitality für aktuelle Bentleykunden aber auch für die Mitglieder des Benjafield Racing Clubs vor den Flügelgebäuden der Orangerie lud Bentley zum Afternoon-Tea ein.
Die Mitglieder des Benjafield Racing Clubs – hochoktanig ergänzt durch die Fahrzeuge „Mother Gun“ und „The Other Gun“ mit Stanley Mann und Michael Rudnig am Steuer - kamen auf eigener Achse aus ganz Europa zu den Classic Days. Großbritanien, Isle of Man, Irland, Niederlande, Belgien und Deutschland waren die Heimatländer der „Benjies“, die 2010 auf eigener Achse den Weg nach Dyck fanden.
Für die Classic Days übergaben die Benjafields einen Scheck in Höhe von 2.600 Euro an die Organisatoren und genossen zwei Tage das unvergleichliche Ambiente auf den Wiesen vor dem Schloss neben den Fahrzeugen im „parc ferme“.
15 Bentleys wurden am Sonntag von frenetisch jubelnden Zuschauern mit einer Laola –Welle von der Mercedes-Kurve am Start bis zur TÜV-Kurve am Dycker Weinhaus auf den letzten Demorunden herzlich verabschiedet.
Als Gentlemen-Driver sind die „honorable members“ mit ihrem britischen Charme immer gerne gesehen Gäste.
Als publikumsnahe Plattform mit historischer Anmutung, legendären Versatzstücken aus der Geschichte des Automobilbaus sind die Läufe auf der Rundstrecke in der Vielfältigkeit und dem Miteinander – gerne auch dem maßvollen Vergleich der Marken und Markengeschichte(n) ein wichtiger und hochattraktiver Bestandteil der Classic Days.
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