Die Sieger auf der Rundstrecke...
 Vor einer Woche sind die Classic Days 2009 am Schloss Dyck zu Ende gegangen. Mit der verspäteten Siegerehrung am Sonntag im „Infield-Zelt“ innerhalb der Schlossmauern feierten die Fahrerteams die Sieger der Klassen.
Die Gleichmäßigkeitsprüfungen auf dem Rundkurs von Dyck, die Demonstrationsfahrten durch die Bergahorn-Allee und die Viertelmeilen-Sprints waren Höhepunkte der „RACING LEGENDS“ vor fast 37.000 Zuschauern.
Classic
Eröffnet wurden die Classic Days von den Fahrzeugen der Baujahre 1910-1949, die als „Classic“ mit vier Grids an den Start ging.
 Die Ergebnisse der Classic finden Sie hier.
 Great British Marques
Die vergleichbaren Baujahre starteten kurz danach in der Klasse „Great British Marques“, die zu den Classic Days seit Anbeginn gehören und den very-british Charakter der Veranstalter verstärken.
Hier finden sich die Ergebnisse der Bentleys, Lagondas und anderer ruhmreicher Vorkriegsmarken von der Insel.
Historic
Die Klasse der Historic-Fahrzeuge setzte die Serie der Racing Legends fort und zeigte die Baujahre 1950-1960 in spannenden Auszügen.
Hier sind die Ergebnisse der Klasse Historic.
Modern
Die angepaßte Klasse „Modern“ zeigte Rennsportwagen der Jahre 1953 – 1970 auf der Rundstrecke. Marken wie Lotus, Porsche, Jaguar und Ferrari gaben sich ein Stelldichein – aber auch Cobras, Austin Healeys und andere verfolgten gezielt Setz- und Bestätigungszeiten durch die Lichtschranken.
Die Wertung der Klasse Modern finden Sie hier.
Young Classics
In die Jetzt-Zeit und in den Youngtimer-Sport führte dann die Serie der „Young Classics“, die in enger Kooperation mit dem Mercedes-Benz Bereich „Young Classics“ und mit Unterstützung des Magazines Youngtimer aus dem Hause Motor Klassik ausgefahren wurde.
Hier alle Zeiten und Platzierungen.
Monoposto
Spektakuläre Formelfahrzeuge aus den 30igern, den 60er und 70er Jahren starteten in diesem Jahr bei den Monoposto-Fahrzeugen in zwei Klassen. Die großen klassischen Grand-Prix Monoposto mit Alfa Romeo, Talbot, Maserati fuhren in einem separaten Lauf vor Publikum – die schwärmenden Lotus, Brabham und Cooper folgten ein einem sortenreinen zweiten Lauf. Gewertet wurde dann wieder gemeinsam in einer Klasse.
Hier auch die Ergebnisse der Monoposto-Klasse.
 Zweiräder
Quirlig, laut, sehr sportlich und akrobatisch begaben sich auch die Rennmotorräder auf die Strecke. Die Gruppe der Fahrer mit Zweirädern mit Rennhistorie in den Baujahrsgruppen 1900-1928 und 1929 – 1939 zählen jedes Jahr zu den absoluten Highlights und Publikumsmagneten bei den Classic Days. Die Motorrad – Rennfahrer sind fester Bestandteil des neuen Fahrerlagers und genießen die hohe Aufmerksamkeit des Publikums an der Strecke.
Die Ergebnisse der Gleichmäßigkeitsprüfung und die Sieger in beiden Motorradklassen sind hier hinterlegt.
 Am Ende des Wochenendes wurde dann der Jahressieger der Classic Days 2009 ausgewertet und gekürt. Die besten aus allen Klassen mußten sich messen (lassen) und als Überraschung konnte der Vorjahressieger Hanns Werner Wirth zum zweiten Mal die große Graf Trips Trophäe in Emfang nehmen. Sein Lagonda LG 45 TT Team Car von 1936 wurde zeitgenau über den Kurz gezirkelt. Mit nur 39,4 Strafpunkten schlug er mit seinem Sohn Moritz die Konkurrenz um Längen.
Zweiter Sieger wurde Thomas Bartsch auf einem der Rennmotorräder – einer Norton CS 1 von 1929 – den dritten Platz belegte Marcus Längerer auf Zenit mit JAP 680 Twin Motorisierung aus 1928. Den undankbaren vierten Platz erfuhr Michael Diekmann mit seinem FIAT 520 Competozione aus dem Jahr 1928.
Die Ergebnisse der Gesamtwertung finden Sie hier.
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