Porsche mit Fahrzeugen aus dem Museum zu Gast am Schloss:

Bei den sechsten Classic Days im Rheinland ist wiederholt das Porsche Museum aus Stuttgart Zuffenhausen mit ganz besonderen Fahrzeugen aus der Sammlung zu Gast.

Lohner – Porsche 1900

Mit dem Lohner –Porsche „Semper Vivus“ – Baujahr 1900 präsentiert Porsche das Konzept von Ferdinand Porsche für einen ersten Hybridwagen – eine Kombination von Benzinmotor und Elektroantrieb. Das Fahrzeug ist ein authentischer Nachbau und wird von Klaus Bischoff aus dem Porsche Museum im Sonderlauf „125 Jahre Automobil“ präsenntiert.

Zur Geschichte des Semper Vivus: Zu den Problemen der Elektromobile im Jahr 1900 zählen das hohe Gewicht der Batterie sowie die geringe Ladungskapazität. Nach seiner Erfindung des gelenkten Radnabenantriebes löst Ferdinand Porsche auch dieses Problem auf seine eigene, clevere Art: Er kombiniert den Elektroantrieb mit einem Benzinmotor, wobei dieser als Ladestation und nicht als direkter Fahrzeugantrieb genutzt wird. Er installiert dazu in der Fahrzeugmitte zwei wassergekühlte 3,5 PS DeDion Bouton-Benzinmotoren, die jeweils einen Generator mit einer Leistung von 2,5 PS antreiben. Beide Motoren liefern getrennt voneinander 20 Ampère bei einer Spannung von 90 Volt. Mit dieser Konstruktion schafft Ferdinand Porsche das erste funktionsfähige Voll-Hybridautomobil der Welt - den „Semper Vivus“. Der von den Dynamos erzeugte Strom fließt zunächst direkt in die Radnabenmotoren, von denen die Überschussleistung an die Batterien weitergeleitet wird. Mit der Ladestation an Bord war man nun in der Lage, auch größere Distanzen rein elektrisch zu fahren.

Porsche 718 Formel 2, 1960

Schnell und laut und mit ganz enger Verbindung zum Namenspatron bei den Classic Days „Dem Trips Memorial“ kommt ein Monoposto aus dem Porsche Museum zum Start auf dem 2,8 km langen Rundkurs. Wolfgang Graf Berghe von Trips war – neben Hans Herrmann – einer der Fahrer, die 1960 den Formel-Monoposto gefahren sind.

Der Porsche 718 Formel 2 aus dem Jahr 1960 treibt über sein 4 Zylinder Boxer-Aggregat mit 1498 ccm und 155 PS den Piloten mit fast 250 km/h über Rennstrecke. Am Schloss Dyck reicht diese sagenhafte Motorisierung aus, Horst Lichter in den Demonstrationsläufen der Porsche Museumsfahrzeuge ausreichend Richtung Weinhaus-Kurve oder durch die alte Bergahorn-Allee zu beschleunigen.

Wie kam es zur Entwicklung des Porsche Monoposto …heute noch im Hause Porsche der Grundstein für Formel 1-Aktivitäten und die großen Erfolge im Motorsport? : Das Formel-Reglement verlangt Anfang der Sechziger Jahre Rennwagen mit freistehenden Rädern. Porsche entwickelt auf Basis des erfolgreichen 718 RSK einen entsprechenden Monoposto mit einem längeren Radstand für größere Benzintanks. 1960 gewinnt der erfolgreiche 718/2 die inoffizielle Formel-2-Markenweltmeisterschaft „Coupe des Constructeurs“ und ist 1961 sogar gut genug für erfolgreiche Starts in der Formel 1.

Porsche 911 Paris Dakar

Die Porsche-Entwicklungs-Abteilung arbeitet Anfang der Achtziger an einem Allradkonzept. Der Porsche 911 soll rallyetauglich gemacht werden, das ganz auf 4 Rädern.

Im Jahr 1984 ist ein Modell des 911 einsatzbereit, ausgerüstet mit einem Allradantrieb. Die beste Plattform und gleichzeitig die härteste Prüfung für ein solches Fahrzeug ist die legendäre Rallye „Paris – Dakar“ quer durch Afrika. Hier gibt es nur „hopp“ oder „top“…. die Öffentlichkeit, die Motorsport-Fachwelt, die Journalisten blicken auf dieses Debüt. Ein Porsche in der Wüste…

Was passiert?: Das (technische) Wunder gelingt: René Metge gewinnt 1984 mit einem Porsche 911 die Rallye von Paris nach Dakar. Es ist der erste Porsche 911 mit Allradantrieb und somit der Vorläufer des Carrera 4. Es sind drei Porsche 911 am Start – und alle kommen nach 11.000 km ins Ziel. Dies bedeutet den Sieg in der Mannschaftswertung und eine weltweite Beachtung.

Auch diesen Wagen bringt das Porsche Museum mit zu den Classic Days am Schloss Dyck und zeigt damit eine Bandbreite über die Epochen und Sportbereiche, die das Klassiker- und Motorfestival um drei großartige Highlights bereichert.