Zeitreise – Picknickwiese – Classic Days macht Mode:

Wenn bei den Classic Days auch im Jahr 2010 die Oldtimer- und Klassikerszene zum 1000jährigen Wasserschloss ins Rheinland kommt um zwei Tage lang im Sinne von „Nostalgie & Charity“ das Klassiker- und Motorfestival für den gutem Zweck zu feiern, beginnt auch mit passender Garderobe wieder die stimmungsvolle Zeitreise Classic Days.

Kommen Sie zum Schloss, picknicken Sie unter den Allee-Bäumen der Lindenallee oder Tulpenbaum-Allee in stilvoller Weise und inmitten der Fahrzeuge in der Startaufstellung oder der Concours-Vorstellung. Auch im Jahr 2010 wird der Bereich direkt vor dem Schlosstor wieder zum Treffpunkt von Freunden der nostalgischen Lebensart.

Auf der Pflaumenwiese, der Apfelwiese und an der Classic Corner treffen sich Enthusiasten und Klassikerliebhaber.

Hier gibt es Picknick auf Strohballen, Klapptische befestigt an Kofferraum-Deckeln, Spitzendeckchen, Bowle, Champagner, Käsehäppchen, Frikadellen und Jazz. Hier sitzen Zuschauer , Gäste und Freunde der Classic Days so nah an den Teilnehmerfahrzeugen und den eigenen Klassikern, wie es irgendwie nur möglich ist.

Immer mehr Freunde der Klassikertage am Schloss kommen mittlerweile zu den Classic Days in passender zeitgenössischer Kleidung. Im Vorfeld überlegt und passend zusammengestellt, komplettiert die richtige Kleidung den eigenen Spaß, zeigt längst vergessene Schnitte und Muster und läßt die Besucher in größeren Gruppen den ganz eigenen Stil der ganz eigenen Classic Days finden.

Ob Charleston, Golden Twenties, Dreißiger, Wirtschaftswunderzeit, Flower Power und Seventies...

Ob Tennis-Spieler, Mechaniker, Rock-N-Roller, Rennfahrer, Fussballer, Zeitungsjungens, Landlords und Stylish Ladies... ob Schlaghose, großer Hut, Knickerbocker, Schlägermütze. Schleierhut, Baskenlook... welcome!

Für die begehrten Picknickplätze ist ab sofort die Anmeldung für Picknickscheine wieder aktiviert. Sie finden alle wichtigen Informationen hierzu direkt im Menüpunkt „Picknickplätze“.

Inter Classics & Top Mobiel:

In Maastricht beginnt das Klassikerjahr 2010 mit einem fullminanten Auftakt und der Sonderausstellung 100 Jahre Alfa Romeo mit spannenden Exponaten. Das Team der Classic Days ist auf der Messe, trifft Teilnehmer, Freunde und Fans...

Mit dem Premier Indianapolis Racer aus dem Jahr 1914 zeigen die Classic Days wieder einen wichtigen Teil des Klassiker- und Motorsportfestival am Schloss: Die Racing Legends auf der 2,8 Kilometer langen Rundstrecke werden auch 2010 wieder Connaisseure und Motorsport-Begeisterte in ihren Bann ziehen.

Aber auch im FIVA-Top-Concours der Kategorie A werden 2010 wieder seltenste Fahrzeuge auf der Orangerie-Halbinsel gezeigt. Die Wiesen rund ums Schloss laden Zum Picknicken und Ausstellen des eigenen Fahrzeuges ein.

Wichtig: Sichern Sie sich jetzt schon die Tickets für 2010, denn bei den neuen Classic Days in diesem Jahr wird die Anzahl der Zuschauer begrenzt sein und die Hauptkontigente der Tickets werden nur im Vorverkauf angeboten.

Schnell ins Netz und hier auf die Seite des Ticket-Shops gelangen – hier können Sie ohne Mühen und ohne viel Zeitaufwand die Karten für den bequemen Versand nach Hause ordern.

...start your engines for 2010!

Bewerbungen für die Classic Days – Trips Memorial – werden ab sofort angenommen!

Die Ausschreibungsunterlagen und Nennformulare sind ab sofort online verfügbar. Die Classic Days starten als Klassiker- und Motorfestival vom 31. Juli bis 1. August 2010 am Wasserschloss Dyck in Jüchen bei Neuss/Düsseldorf (Germany)  in der 5. Ausgabe.

Classic Days Schloss Dyck - Ausschreibung 2010

Classic Days Schloss Dyck - Nennung 2010

Classic Days Schloss Dyck - Entry 2010 (english version)

„Jewels in the Park“ ist der FIVA-A Concours dÉlegance auf der Halbinsel der Schloss-Orangerie.
„Racing Legends“ sind die Regularity-Runden auf dem 2,8 km langen Rundkurs um das Schloss.

Bei den „Racing Legends“, den Fahrten der historischen Rennfahrzeuge auf der Rundstrecke werden im Jahr 2010 erstmals nur Fahrzeuge bis zum Baujahr 1961 zugelassen. Im Jahr 1961 verunglückte der Namensgeber der Veranstaltung Wolfgang Graf Berghe von Trips in Monza beim Kampf um die Weltmeister-Krone der Formel 1 tödlich. Die Classic Days werden deshalb die Baujahrsgrenze zukünftig auf das jahr 1961 beschränken, um einen authentischen Zeitausschnitt der Rennfahrzeuge aus dem Leben des Renngrafen zu präsentieren. Fahrzeuge jüngerer Baujahre können bei den Classic Days auf Einladungsbasis starten.

Die Zeitreise unter dem Motor „Nostalgie & Charity“ möchte der ideelle Träger der vollständig gemeinnützigen Veranstaltung – der Classic Days e.V. – mit dieser Baujahrsgrenze noch stimmiger möglich machen.

Wir freuen uns auf Ihre Anmeldung /Bewerbung hier oder im Bereich „Racing Legends“ oder „Concours d´Elegance“. Vielen Dank.

Kartenvorverkauf 2010 hat begonnen!

Ab sofort können die Eintritts- und Fahrerlager-Karten für 2010 erworben werden. Zusammen mit der Stiftung Schloss Dyck, zu deren Unterstützung die Classic Days stattfinden, hat der Vorverkauf begonnen! Sichern Sie sich schon jetzt Ihre Tickets für 2010. Die Karten werden sofort bequem per Post – ohne Zusatzkosten – zu Ihnen nach Hause geliefert. Und schon haben Sie alles, was Sie für die Classic Days 2010 und Ihren Ausflug zum Schloss brauchen.

Hier geht’s direkt zum Ticket-Shop der Classic Days!

Achtung: Die Anzahl der Tickets und die Anzahl der Zuschauer und Besucher bei den Classic Days 2010 wird begrenzt!

Aufgrund der Lage des Schlosses in einem geschützten Landschaftspark und der Kapazitäten von Schloss-Innenhöfen und Gelände sowie der Parkplatz-Möglichkeiten und Besucherorganisation mit Shuttlebussen und Klassikerparkflächen wird im Jahr 2010 die Anzahl der Tickets begrenzt sein.

Die Schloss Dyck Classic Days wollen nur überschaubar wachsen: Damit wollen die Classic Days reibungslose Abläufe, die Möglichkeit zu mehr zeitgenössischer Stimmung beim Picknick und eine Überschaubarkeit der Zuschauermenge in der Veranstaltung gewährleisten. So können die Classic Days dem gewünschten Geist der Veranstaltung als Klassik- und Motorfestival weiterhin stilecht gerecht werden. Vielen Dank für Ihr Verständnis.

Safe the date – die Classic Days 2010 am 31. Juli und 1. August:

Merken Sie sich bitte jetzt schon den wichtigsten Termin des Jahres 2010:  Die nächsten Classic Days – im Jubiläumsjahr zur fünften Auflage am 31. Juli und 1. August. Wir wünschen Ihnen allen: Immer einen sprichwörtlichen Fingerhut mehr Benzin im Tank als nötig und viel Spaß im kommenden Klassikerjahr 2010.

Frohes Weihnachtsfest:

Besinnliche Stunden unter dem Tannenbaum, Zeit für Freunde und Familie, wohlüberlegte Terminplanungen mit dem Kalender für das neue Jahr 2010 und ein bißchen Schneestimmung für weisse Weihnacht.

Schloss Dyck liegt unter einer dicken Schneedecke im „Winterschlaf“ und wartet auf den Ansturm der Zwei- und Vierräder bei den neuen Classic Days am 31. Juli und 1. August 2009.

Wir freuen uns über Ihre rege Teilnahme im Jahr 2009 , über Ihren Besuch und Ihre wunderbare zeitgenössische Stimmung beim Picknick im Park und Ihrer viezäligen Anreise im eigenen Klassiker.

Frohes Fest

Ihr Team der Classic Days

Ergebnislisten der "Racing Legends":

Vor einer Woche sind die Classic Days 2009 am Schloss Dyck zu Ende gegangen. Mit der verspäteten Siegerehrung am Sonntag im „Infield-Zelt“ innerhalb der Schlossmauern feierten die Fahrerteams die Sieger der Klassen.

Die Gleichmäßigkeitsprüfungen auf dem Rundkurs von Dyck, die Demonstrationsfahrten durch die Bergahorn-Allee und die Viertelmeilen-Sprints waren Höhepunkte der „RACING LEGENDS“ vor fast 37.000 Zuschauern.

Am Ende des Wochenendes wurde dann der Jahressieger der Classic Days 2009 ausgewertet und gekürt. Die besten aus allen Klassen mußten sich messen (lassen) und als Überraschung konnte der Vorjahressieger Hanns Werner Wirth zum zweiten Mal die große Graf Trips Trophäe in Empfang nehmen. Sein Lagonda LG 45 TT Team Car von 1936 wurde zeitgenau über den Kurz gezirkelt. Mit nur 39,4 Strafpunkten schlug er mit seinem Sohn Moritz die Konkurrenz um Längen.

Zweiter Sieger wurde Thomas Bartsch auf einem der Rennmotorräder – einer Norton CS 1 von 1929 – den dritten Platz belegte Marcus Längerer auf Zenit mit JAP 680 Twin Motorisierung aus 1928. Den undankbaren vierten Platz erfuhr Michael Diekmann mit seinem FIAT 520 Competizione aus dem Jahr 1928.

Hier geht es zu den Klassen und Gesamtwertungen der Racing Legends Rundstreckenläufe...

Ergebnislisten der "Jewels in the Park":

FIVA-A – JEWELS IN THE PARK

Der FIVA Concours d´Élegance bei den Schloss Dyck Classic Days ist im Jahr 2009 erstmals ein Wettbewerb der internationalen Kategorie „A“. Insgesamt 79 Fahrzeuge stellten sich den kritischen Augen der Juroren und dem Publikum, galt es doch in 8 Klassen begehrte internationale Preise zu gewinnen.

BEST OF SHOW  2009 wurde Herr Albert Lemaire mit seinem historienträchtigen Bugatti 57 C Aravis  - einem Cabriolet von Lectourneur & Marchand.

Hier geht es zu den Klassen und Gesamtwertungen des FIFA Concours Jewels in the Park...

Einzigartig auf dem Kontinent:

Die vierten Schloss Dyck Classic Days vom 1. und 2. August 2009 sind an einem strahlend schönen Samstag und einem schauerreichen Sonntag gefeiert worden: 36.900 Menschen wollten das vielfältige Klassi­ker- und Motorfestival rund um das Wasserschloss in Jüchen im Rheinland erleben. Sie brachten über 7.000 Oldtimer ans Schloss und bildeten ein großartiges Publikum für Rundstreckenläufe, Viertel­meilensprints, den internationalen Top-Concours d’Elegance  mit seltensten Fahrzeugen und erfreu­ten sich an Musik, Picknick und dem herrlichen Ambiente des englischen Landschaftsgartens und dem 1000jährigen Schloss. Aus insgesamt 10 Ländern waren die Teilnehmer angereist und höchst zufrieden.

Zum „Best of Show“ im internationalen FIVA-Concours „Jewels in the Park“  der Kategorie A wurde nach Wertung der namhaften Jury der Wagen von Albert Lemaire aus Belgien  - ein Bugatti 57 C  Cabriolet aus dem Jahre 1939 gekürt. Den zweiten Platz belegte Corrado Lopresto aus Italien mit einem Alfa Romeo 6 C 2500 Pininfarina gebaut 1949 vor Dr. Franz Josef Paefgen mit eine Bentley S 1 Cabrio  mit Graber Karosserie aus dem Jahr  1955 gefolgt  Markus Andres aus der Schweiz mit seinem Zweiton-lackierten Mercedes 290 Cabriolet A Langchassis von 1935.

Sieger bei den „Racing Legends“ in der Gleichmäßigkeitsprüfung auf der Rundstrecke wurden Hanns-Werner Wirth und Sohn Moritz im Lagonda 45 TT Team Car von 1936.

Classic Days 2010 - Europatreffen der BMW 328 am Schloss Dyck:

Mit dem 328 lancierte BMW einen der interessantesten Sportwagen seiner Zeit. Der Roadster debütierte 1936 beim Eifelrennen und Ernst Jakob Henne gewann damit sogleich die 2-Liter-Klasse. Der 328 hatte einen Sechszylinder mit 80 PS.

Außen unterstrichen zwei Lederriemen als Motorhaubenverschluss den sportlichen Charakter ebenso wie die Zentralverschlüsse der Stahlscheibenräder. Die hydraulischen Bremsen waren ein Fortschritt gegenüber den damals typischen Seilzugbremsen. Der BMW 328 wurde ab 1937 verkauft, bis 1940 wurden gut 460 Exemplare gebaut.

Zeittypisch gab es für den BMW 328 neben der Werks-Roadsterkarosse individuell geschneiderte Aufbauten, wie Cabriolets von Gläser oder Weinberger oder ein Hardtop-Coupé von Wendler. Für die 24 Stunden von Le Mans 1939 ließ BMW beim Carossier Touring in Mailand auf 328-Chassis ein Superleggera-Coupé aufbauen.

Am Schloss Dyck feiern
 die Silberpfeile Geburtstag:

Vor 75 Jahren beginnt eine neue Ära der Rennsport-Geschichte:
 Der Mercedes-Benz W 25 siegt im Eifelrennen auf dem Nürburgring.

Es ist eine simple Idee die im Juni 1934 Silber zur Farbe des Rennsporterfolgs macht und eine bis heute anhaltende Erfolgsgeschichte einläutet. Alles beginnt am Vorabend des Eifelrennens auf der Fahrzeugwaage am Nürburgring. 750 kg Maximalgewicht - ohne Kraftstoff, Öl, Wasser und Reifen - gestattet das Reglement jedem Fahrzeug. Der nagelneue W 25 wiegt jedoch ein Kilogramm zu viel.

Alfred Neubauer, Rennleiter des Mercedes-Benz Teams, lässt deshalb über Nacht den weißen Lack abschleifen, sodass die pure Aluminiumkarosserie silbern funkelt. Am nächsten Morgen steigt Manfred von Brauchitsch in den Wagen, der nun dem Gewichtslimit entspricht, und gewinnt das Rennen souverän. Später wird er der Presse mitteilen: „Einen Silberpfeil zu fahren ist eine Ehre.“ Ein Sieg folgt dem nächsten, und die silbernen Rennwagen sind in aller Munde. Der Mythos Silberpfeil ist geboren. In der Legende des Lack-Abkratzens und der einzigartigen Erfolgsserie hat er seinen Ursprung.

FIVA – A Concours bei den Classic Days 2009:

Coachbuildung – die großen unvergleichlichen Karosserien der Blechschneider der Dreißiger bis Sechziger Jahre;

one-off-Prototypen und Einzelstücke – als Studien oder Sonderanfertigungen in Mini-Stückzahlen gebaut und oftmals nur noch einmalig in der Welt;

Nostalgic Journeys – Fahrzeuge der Jahre 1900 – 1970, die eine Zeitreise im Schlosspark hautnah erlebbar machen.

Der Concours d´Élegance „Jewels in the Park“ spannt mit diesen drei eigenständigen Bereichen im Jahr 2009 einen weiten Bogen durch die Geschichte des Automobils.

Gentlemen ...start your engines!

Der sportliche Teil – Racing Legends.

Wenn am 1. und 2. August 2009 die internationale Klassiker Szene nach Dyck blickt, werden bei den Classic Days am Wasserschloß im Rheinland unglaubliche Fahrzeuge an den Start gehen. Bei den Sonderläufen der Werksmuseen werden vier Silberpfeile von Mercedes-Benz das aktuelle 75. Jubiläum begehen. Mit dem W 25 wird Jochen Mass das Schloss umrunden – aber auch der W 125, W 154 und W 196 R kommen ins „Neue Fahrerlager“. Opel wird den Rekordrennwagen mit Jochen Winkelhock an den Start bringen – Carl Jörns fuhr damit ab 1914 zahlreiche Strand- und Rekordrennen – unterstützt vom mächtigen 12 Liter Motor.

Was erwartet Sie sonst bei den 4. Classic Days am Schloss Dyck?

Mehr als 80 Rennfahrzeuge gehen bei den “Racing Legends” an den Start auf den 2,8 km langen Rundkurs. Monoposti wie MAserati 250 F, Talbot T 26 oder Alfa Romeo 12 C führen das sportliche Feld bei den Demonstrationsfahrten an. Mehr als 5 Lotus „Einbäume“ scharen sich neben Cooper Climax und Brabham im Fahrerlager um die historischen Renntransporter.

TÜV Rheinland checkt Renn-Klassiker:

„Gentlemen... start your engines“ heißt es bereits zum vierten Mal bei den „Schloss Dyck Classic Days“ in Jüchen (Rhein-Kreis-Neuss) am 1. und 2. August. Zahlreiche „Racing Legends“ – darunter Rennfahrzeuge und Klassiker aus den Jahren 1910 bis 1980, historische Formel-Boliden, Motorräder und Gespanne – lassen auf dem knapp drei Kilometer langen Rundkurs in verschiedenen Klassen wieder ihre Motoren laufen. Und beim Sprint über die Viertelmeile messen sich die Piloten im Kampf gegen die Uhr.

Sicherheitskontrolle vor dem Start

Doch bevor die rüstigen Old- und Youngtimer zu den Gleichmäßigkeitsprüfungen oder Beschleunigungsrennen antreten, erwartet sie der Technik-Check. Wie in den Vorjahren übernehmen die Experten von TÜV Rheinland diese Aufgabe. „Wir überprüfen Lenkung, Räder, Reifen, Beleuchtung und Bremsen und schauen nach möglichen Ölverlusten an Motor und Getriebe“, sagt Wolfgang Hörnes, TÜV Rheinland-Regionalleiter Mönchengladbach/Krefeld. „Bei diesen Fahrzeugen finden wir jedoch wegen des exzellenten Pflege- und Wartungszustandes nur selten Auffälligkeiten.“

Stiftung Schloss Dyck:

Schloss Dyck bei Jüchen im Rhein-Kreis-Neuss blickt auf eine fast 1000jährige Geschichte zurück. Seit Gründung der Stiftung Schloss Dyck im Jahre 1999 ist es Zentrum für Gartenkunst und Landschaftskultur mit internationaler Ausrichtung sowie Ankergarten der Gartenroute Rheinland.

Das barocke Wasserschloss Dyck liegt auf vier Inseln inmitten eines englischen Landschaftsgartens. Nach einer behutsamen Restaurierung in jüngster Zeit präsentiert sich der Schlosspark wieder so, wie er im frühen 19. Jahrhundert durch den schottischen Gartenarchitekten Thomas Blaikie im Auftrag von Fürst Joseph zu Salm-Reifferscheidt-Dyck angelegt wurde.

Bronze-Kunst von Pierre Habets:

Kaum einer vermag Bronzeskulpturen so viel Leben zu verleihen wie der niederländische Künstler Pierre Habets. Er gilt als Erfinder der Kunstrichtung Flow-Art, die aus Empathie und Expression naturalistische Bilder und Skulpturen hervorbringt. Habets selbst nennt es den „Gänsehaut-Moment“, oder auch das „Flow-Erlebnis“, wenn er gedanklich ganz mit dem Modell verschmilzt, zu dem er eine Bronzestatue entwerfen will. Mit seiner Arbeit, so Pierre Habets, will er „die klassische Kunst zum Leben bringen“.

Rund 30 Bronzeskulpturen hat der Niederländer in jeweils aufwändigen elf Schritten erschaffen. Dazu gehört natürlich an vorderster Front der Wandertrophäe der Classic Days – Wolfgang Graf Berghe von Trips, wie er zurückhaltend mit Siegerkranz an der Boxenmauer lehnt. Auf der Rückseite dieser Mauer graviert Pierre Habets Jahr für Jahr einen neuen Gesamtsieger der Classic Days ein und bei diesem darf der Renngraf dann ein Jahr lang verweilen, bevor er an den Sieger des folgenden Jahres weitergereicht wird.